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菱，作為曾經(jīng)越野界的一哥，在汽車技術(shù)上一直都保持著較高的水平，曾經(jīng)也推出了EVO、帕杰羅這樣的優(yōu)質(zhì)車型，而三菱的4G發(fā)動(dòng)機(jī)更一度成為許多國(guó)產(chǎn)車的“心臟”。但如今，相較于豐田本田在中國(guó)市場(chǎng)的如魚得水，除了忠實(shí)粉絲，大部分人似乎已經(jīng)將三菱這個(gè)曾經(jīng)的日系豪強(qiáng)給徹底遺忘。
年底，三菱推出了一款新的緊湊型SUV奕歌（Eclipse Cross）。Eclipse這個(gè)名字曾屬于1989年三菱推出的一款與Evolution車系齊名的敞篷運(yùn)動(dòng)跑車，如今重新啟用這個(gè)名字足以看出三菱對(duì)奕歌這款車的重視。
奕歌
Eclipse
外觀內(nèi)飾
奕歌不僅使用了這款經(jīng)典跑車的名字，在設(shè)計(jì)上也能看見這款跑車的影子：奕歌整體的車身造型與Eclipse圓潤(rùn)的線條有著異曲同工之妙，車尾貫穿式尾燈不僅巧妙的將車窗一分為二、減少了視野盲區(qū)，更形成了與Eclipse相似的雙衛(wèi)翼視覺效果。
一直以來三菱的內(nèi)飾風(fēng)格都走的硬派越野風(fēng)，但是奕歌的內(nèi)飾卻更加年輕。車內(nèi)采用了三菱新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式，大量采用了鍍鉻裝飾以提高立體的視覺效果，并且奕歌破天荒的采用了一塊8英寸的懸浮液晶屏，較以往三菱的中控臺(tái)更加年輕。新車的擋把旁邊帶有中控系統(tǒng)的旋鈕控制區(qū)域，不過這個(gè)旋鈕卻偏向副駕，行駛時(shí)使用大概有些不太方便。
奕歌車身尺寸為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，比起同價(jià)位的逍客、T-ROC探歌都要大，因此奕歌后排的腿部空間、頭部空間都比較充足。但相對(duì)空間的優(yōu)異表現(xiàn)，奕歌的后排座椅設(shè)計(jì)就有些拖后腿了。座椅的角度略高，但座椅靠背卻不夠長(zhǎng)，再加上頭枕設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致乘客坐下去后頭部沒有多少支撐。
駕駛保留運(yùn)動(dòng)基因
三菱推出的幾款SUV產(chǎn)品都主打越野風(fēng)，帕杰羅更是以優(yōu)異表現(xiàn)成為最經(jīng)典的越野車型之一。而對(duì)于奕歌，三菱再次做出了較大的改變，開始主攻家用駕駛。
熟悉三菱的人都知道，三菱與馬自達(dá)一樣一直在各款車上都堅(jiān)持使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，然而在奕歌上三菱終于理順了思路，使用了三菱新開發(fā)代號(hào)為4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合。這套動(dòng)力組合最大功率125kw，最大馬力250N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?0.7s，CVT變速箱模擬8檔。
相對(duì)在歐藍(lán)德上使用的2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的油耗百公里僅為9.0L左右，并且加速性能更好。三菱這臺(tái)新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入有些遲滯，在2000轉(zhuǎn)以后才會(huì)逐步介入，但線性的油門調(diào)校保證了奕歌動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性，不會(huì)帶來一竄一竄的感覺。
4B40發(fā)動(dòng)機(jī)
而CVT變速箱也并沒有拖動(dòng)力輸出的后腿，比起大部分CVT的變速箱略顯遲滯的起步，奕歌的CVT更像是一臺(tái)AT變速箱。想要提速時(shí)，變速箱會(huì)迅速拉高轉(zhuǎn)速來提升動(dòng)力輸出，高速巡航時(shí)，它又會(huì)盡可能的保持低轉(zhuǎn)速來降低油耗。這不禁讓我想起思域的CVT，這兩款CVT變速箱的調(diào)校都有很高的水平。
奕歌的轉(zhuǎn)向操控仍然保留了三菱的運(yùn)動(dòng)基因，全系都搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后四連桿式獨(dú)立懸架。在過彎時(shí)，底盤懸架會(huì)給予很好的支撐，讓車身姿態(tài)快速修正。而奕歌高配版本上搭載的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)會(huì)在高速時(shí)車身轉(zhuǎn)向不足的情況下，通過稍稍限制前輪輸出來保證車輛過彎的平穩(wěn)。
配置表現(xiàn)
奕歌在國(guó)內(nèi)外是同步上市，但國(guó)內(nèi)版與海外版卻有些許不同。
在國(guó)內(nèi)版本中，車頂有兩塊天窗，而海外版本只有一塊，國(guó)內(nèi)版本的兩塊天窗僅有前天窗能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開啟，而后天窗只能實(shí)現(xiàn)采光作用。看來，為了討好國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，三菱在奕歌身上也做了很多工作。
除了兩塊天窗的設(shè)計(jì)，奕歌將配備有自動(dòng)啟停、撥片換擋、抬頭顯示、語音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等主流配置，這與老大哥歐藍(lán)德干癟癟的配置表相比，無疑貼心不少。
購(gòu)買建議
奕歌在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為12.98萬-18.58萬。但12.98萬的最低配（青春版）為手動(dòng)版，除了僅有一款天窗外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)都沒有配置。而帶有越野模式的頂配（四驅(qū)真我版）則是一款純正的越野，更適合高端的越野玩家。
因此對(duì)于奕歌，我們更推薦中配（兩驅(qū)無畏板）與次頂配（兩驅(qū)信念版），這兩款車售價(jià)分別為14.58萬以及16.58萬，主被動(dòng)安全裝備完全一致。兩者的區(qū)別是信念版車型上裝有360°全景影像與自適應(yīng)巡航功能。
最后說說
向三菱經(jīng)典轎跑日蝕Eclipse致敬的外觀無疑能捕獲不少顏值控的喜愛，但相較于亮眼的外觀，奕歌的內(nèi)飾風(fēng)格更多的是繼承了三菱的實(shí)用風(fēng)格，而三菱一貫優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因和專為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的雙天窗將給三菱奕歌加分不少。從實(shí)用性上看，三菱奕歌也是款優(yōu)秀的產(chǎn)品，基本上日常能用到的功能配置都有配備，外在和內(nèi)在的表現(xiàn)都比較全面。因此對(duì)于手握15萬左右購(gòu)車預(yù)算的小伙伴們來說，奕歌確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。
版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載
（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線外邦）
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托股東方三菱汽車在汽車制造領(lǐng)域深厚的沉淀與積累，廣汽三菱在SUV領(lǐng)域的專業(yè)能力逐漸被激活。上半年，廣汽三菱累計(jì)銷量已達(dá)75167輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)39%，保持連續(xù)同比增長(zhǎng)23個(gè)月的紀(jì)錄。下半年，萬眾期待的奕歌ECLIPSE CROSS也即將“駕”到。
作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型、三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，亦是廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，奕歌ECLIPSE CROSS自北京車展亮相以來，廣受關(guān)注，更與奕澤、CHR被統(tǒng)稱為“日系潮流SUV三杰”。筆者早已聽聞奕歌ECLIPSE CROSS在海外市場(chǎng)優(yōu)異的表現(xiàn)，思索這款即將下半年上市的全新車型究竟具備怎樣的魅力？而在本次廣汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS北海道試駕中，筆者一睹為快，為大家提前揭開奕歌ECLIPSE CROSS神秘的面紗。
跨界之作，搶眼外觀過目難忘
以“無限動(dòng)感、無畏挑戰(zhàn)”為設(shè)計(jì)理念，奕歌ECLIPSE CROSS的外觀設(shè)計(jì)年輕、動(dòng)感，宛如從金屬塊切削出來的質(zhì)感，用刀雕刻般的明星風(fēng)彩，極具辨識(shí)度，讓筆者在北海道盛放的薰衣草花田中一眼便被其吸引。其實(shí)自奕歌ECLIPSE CROSS亮相以來，其搶眼外觀毫無意外的在海內(nèi)外各地市場(chǎng)收獲大批“顏值粉”。
前臉采用三菱最新Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言，呈現(xiàn)出時(shí)下最流行的時(shí)尚造型，配合富有流線感的空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)，奕歌ECLIPSE CROSS輪廓造型和線條棱角設(shè)計(jì)充滿活力。而車身側(cè)面線條由淺入深，黑色輪眉包邊，再加上溜背式造型，以及特有的俯沖式腰線設(shè)計(jì)，視覺上奕歌ECLIPSE CROSS保持了空間、時(shí)尚、舒適性三者間的完美平衡。
但要數(shù)奕歌ECLIPSE CROSS設(shè)計(jì)最特別之處，必屬車尾無疑。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)更將剎車燈與管狀LED尾燈點(diǎn)線相連，燈亮?xí)r如流星交匯，相當(dāng)獨(dú)特。而雙層窗戶既保證了后部造型的大膽設(shè)計(jì)，也確保了后方開闊視野。
憑借搶眼外觀，早在今年四月奕歌ECLIPSE CROSS榮獲美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(GOOD DESIGN Awards)。該獎(jiǎng)項(xiàng)是全球最為知名、歷史悠久的國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)之一，與德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)(Red Dot)、日本優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(GOOD DESIGN Awards)并列為設(shè)計(jì)界的三大獎(jiǎng)。
煥新打造，精致內(nèi)飾質(zhì)感升級(jí)
如果說奕歌ECLIPSE CROSS外觀已經(jīng)相當(dāng)出彩，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣下足了功夫，有備而來，在視覺和觸覺上達(dá)到時(shí)尚感與質(zhì)感兼?zhèn)洹?/p>
奕歌ECLIPSE CROSS中控臺(tái)采用整體結(jié)構(gòu)水平對(duì)稱設(shè)計(jì)，其華麗且存在感強(qiáng)的金屬框架，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)輕便性以及時(shí)尚感。而獨(dú)特的前后雙天窗設(shè)計(jì)，在增進(jìn)車輛空氣流通的同時(shí)，也延伸了空間形成視覺差，收獲開闊視野，提高了駕乘舒適性與實(shí)用性。
配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS配備了如三菱首度研發(fā)的HUD抬頭顯示屏、多功能 SDA多媒體連結(jié)系統(tǒng)等，集導(dǎo)航、Car Life、安卓互聯(lián)等功能于一身，加強(qiáng)人機(jī)互聯(lián)的科技感，增加駕乘者的行車娛樂性。而電子手剎、方向盤加熱、前座加熱等智能化配置，更大大提升了駕乘便利性和舒適性。
百年底蘊(yùn)，充沛動(dòng)力卓越操控
在外觀和內(nèi)飾方面，奕歌Eclipse Cross給筆者的感受是“三菱變了”，而當(dāng)駕駛著奕歌Eclipse Cross在三菱十勝研究所行駛的途中，感覺卻是“這就是三菱”。作為日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，達(dá)喀爾輝煌的傳奇，三菱積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和雄厚的制造技術(shù)。此次搭載在奕歌ECLIPSE CROSS上的動(dòng)力總成則將傳統(tǒng)與創(chuàng)新完美結(jié)合，筆者感受到了百年造車技藝之上新驚喜。
動(dòng)力上，奕歌ECLIPSE CROSS搭載的是全新研發(fā)的1.5T 4B40直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配INVECS-III CVT無極變速器。在本次北海道試駕，這套動(dòng)力總成表現(xiàn)頗為優(yōu)秀。在高速環(huán)道試乘環(huán)節(jié)，奕歌ECLIPSE CROSS起步雖然稍顯凌厲，但隨著速度逐漸增至150km/h，奕歌ECLIPSE CROSS的換擋并不拖泥帶水，提速絲毫不乏力。特別是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速時(shí)提供了更大的扭矩，油耗更低，而且全新引擎采用將氣缸蓋和排氣管、雙VVT集成在一起的方式，對(duì)駕駛員請(qǐng)求可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)響應(yīng)。而“雙噴射系統(tǒng)” 通過靈活控制直噴和進(jìn)氣道點(diǎn)噴，提供了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和清潔排放，表現(xiàn)值得贊揚(yáng)。
配合這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)，奕歌ECLIPSE CROSS搭載了三菱“看家本領(lǐng)”S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)和專業(yè)SUV底盤，在同級(jí)車型中配置相當(dāng)“硬氣”。在越野耐久路試駕環(huán)節(jié)，面對(duì)坑洼路、搓板路等情況，奕歌ECLIPSE CROSS在S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)作用下，輕而易舉過濾掉沖擊，保持穩(wěn)定、平滑的操控性能；在繞樁環(huán)節(jié)時(shí)，底盤支撐的表現(xiàn)同樣出彩，操控靈活，沒有絲毫笨重感。
貼心準(zhǔn)備，齊全配置萬分安心
除了令人心潮澎拜的操控樂趣，三菱也一直致力于打造更安全的汽車，而在奕歌ECLIPSE CROSS上，三菱便配備了五項(xiàng)三菱特色的高級(jí)安全防護(hù)技術(shù)。
主動(dòng)安全配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS搭載的是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、倒車盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)(RCTA)、前方預(yù)防撞系統(tǒng)（FCM）、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)(AHB)等安全技術(shù)，讓危害防范于未然。而被動(dòng)安全配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS配備了三菱“獨(dú)家技術(shù)”抗沖撞安全強(qiáng)化（RISE）車身和七安全氣囊等等，實(shí)現(xiàn)多重安全保障。
主被動(dòng)安全“雙劍合璧”下，奕歌ECLIPSE CROSS的安全性能值得推崇。在E-NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）公布的2017年第五批最新碰撞成績(jī)中，奕歌ECLIPSE CROSS更是憑借其過硬的產(chǎn)品品質(zhì)獲得5星的優(yōu)異成績(jī)，強(qiáng)力認(rèn)證自身的高安全性能，贏得權(quán)威媒體認(rèn)可。
試駕后記：
如果說精致的外觀可以收獲一批“顏值粉”，那么奕歌ECLIPSE CROSS憑借時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)肯定能成為汽車界的“人氣選手”，但奕歌ECLIPSE CROSS卻通過實(shí)力讓世人對(duì)其重新下定義。搭載三菱全新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和INVECS-III CVT無極變速器，配合“三菱獨(dú)門技術(shù)”S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)以及專業(yè)SUV底盤，再有HUD抬頭顯示屏等豐富越級(jí)的配置，奕歌ECLIPSE CROSS在保留三菱賽車血統(tǒng)的同時(shí)，又融入都市年輕消費(fèi)者的需求喜好，完美的呈現(xiàn)了傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結(jié)合，朝著“實(shí)力派人氣選手”前進(jìn)。
作為一款時(shí)尚又實(shí)用的純正SUV，奕歌ECLIPSE CROSS隨著下半年將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息公布，大眾對(duì)其期待的聲量也日漸增大。天時(shí)地利人和，2018年下半，就等奕歌ECLIPSE CROSS正式登場(chǎng)。
托股東方三菱汽車在汽車制造領(lǐng)域深厚的沉淀與積累，廣汽三菱在SUV領(lǐng)域的專業(yè)能力逐漸被激活。上半年，廣汽三菱累計(jì)銷量已達(dá)75167輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)39%，保持連續(xù)同比增長(zhǎng)23個(gè)月的紀(jì)錄。下半年，萬眾期待的奕歌ECLIPSE CROSS也即將“駕”到。
作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型、三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，亦是廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，奕歌ECLIPSE CROSS自北京車展亮相以來，廣受關(guān)注，更與奕澤、CHR被統(tǒng)稱為“日系潮流SUV三杰”。筆者早已聽聞奕歌ECLIPSE CROSS在海外市場(chǎng)優(yōu)異的表現(xiàn)，思索這款即將下半年上市的全新車型究竟具備怎樣的魅力？而在本次廣汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS北海道試駕中，筆者一睹為快，為大家提前揭開奕歌ECLIPSECROSS神秘的面紗。
跨界之作，搶眼外觀過目難忘
以“無限動(dòng)感、無畏挑戰(zhàn)”為設(shè)計(jì)理念，奕歌ECLIPSE CROSS的外觀設(shè)計(jì)年輕、動(dòng)感，宛如從金屬塊切削出來的質(zhì)感，用刀雕刻般的明星風(fēng)彩，極具辨識(shí)度，讓筆者在北海道盛放的薰衣草花田中一眼便被其吸引。其實(shí)自奕歌ECLIPSE CROSS亮相以來，其搶眼外觀毫無意外的在海內(nèi)外各地市場(chǎng)收獲大批“顏值粉”。
前臉采用三菱最新Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言，呈現(xiàn)出時(shí)下最流行的時(shí)尚造型，配合富有流線感的空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)，奕歌ECLIPSE CROSS輪廓造型和線條棱角設(shè)計(jì)充滿活力。而車身側(cè)面線條由淺入深，黑色輪眉包邊，再加上溜背式造型，以及特有的俯沖式腰線設(shè)計(jì)，視覺上奕歌ECLIPSE CROSS保持了空間、時(shí)尚、舒適性三者間的完美平衡。
但要數(shù)奕歌ECLIPSE CROSS設(shè)計(jì)最特別之處，必屬車尾無疑。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)更將剎車燈與管狀LED尾燈點(diǎn)線相連，燈亮?xí)r如流星交匯，相當(dāng)獨(dú)特。而雙層窗戶既保證了后部造型的大膽設(shè)計(jì)，也確保了后方開闊視野。
憑借搶眼外觀，早在今年四月奕歌ECLIPSE CROSS榮獲美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(GOOD DESIGNAwards)。該獎(jiǎng)項(xiàng)是全球最為知名、歷史悠久的國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)之一，與德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)(Red Dot)、日本優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(GOOD DESIGN Awards)并列為設(shè)計(jì)界的三大獎(jiǎng)。
煥新打造，精致內(nèi)飾質(zhì)感升級(jí)
如果說奕歌ECLIPSE CROSS外觀已經(jīng)相當(dāng)出彩，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣下足了功夫，有備而來，在視覺和觸覺上達(dá)到時(shí)尚感與質(zhì)感兼?zhèn)洹?/p>
奕歌ECLIPSE CROSS中控臺(tái)采用整體結(jié)構(gòu)水平對(duì)稱設(shè)計(jì)，其華麗且存在感強(qiáng)的金屬框架，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)輕便性以及時(shí)尚感。而獨(dú)特的前后雙天窗設(shè)計(jì)，在增進(jìn)車輛空氣流通的同時(shí)，也延伸了空間形成視覺差，收獲開闊視野，提高了駕乘舒適性與實(shí)用性。
配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS配備了如三菱首度研發(fā)的HUD抬頭顯示屏、多功能SDA多媒體連結(jié)系統(tǒng)等，集導(dǎo)航、Car Life、安卓互聯(lián)等功能于一身，加強(qiáng)人機(jī)互聯(lián)的科技感，增加駕乘者的行車娛樂性。而電子手剎、方向盤加熱、前座加熱等智能化配置，更大大提升了駕乘便利性和舒適性。
百年底蘊(yùn)，充沛動(dòng)力卓越操控
在外觀和內(nèi)飾方面，奕歌Eclipse Cross給筆者的感受是“三菱變了”，而當(dāng)駕駛著奕歌EclipseCross在三菱十勝研究所行駛的途中，感覺卻是“這就是三菱”。作為日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，達(dá)喀爾輝煌的傳奇，三菱積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和雄厚的制造技術(shù)。此次搭載在奕歌ECLIPSE CROSS上的動(dòng)力總成則將傳統(tǒng)與創(chuàng)新完美結(jié)合，筆者感受到了百年造車技藝之上新驚喜。
動(dòng)力上，奕歌ECLIPSE CROSS搭載的是全新研發(fā)的1.5T 4B40直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配INVECS-III CVT無極變速器。在本次北海道試駕，這套動(dòng)力總成表現(xiàn)頗為優(yōu)秀。在高速環(huán)道試乘環(huán)節(jié)，奕歌ECLIPSE CROSS起步雖然稍顯凌厲，但隨著速度逐漸增至150km/h，奕歌ECLIPSE CROSS的換擋并不拖泥帶水，提速絲毫不乏力。特別是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速時(shí)提供了更大的扭矩，油耗更低，而且全新引擎采用將氣缸蓋和排氣管、雙VVT集成在一起的方式，對(duì)駕駛員請(qǐng)求可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)響應(yīng)。而“雙噴射系統(tǒng)” 通過靈活控制直噴和進(jìn)氣道點(diǎn)噴，提供了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和清潔排放，表現(xiàn)值得贊揚(yáng)。
配合這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)，奕歌ECLIPSE CROSS搭載了三菱“看家本領(lǐng)”S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)和專業(yè)SUV底盤，在同級(jí)車型中配置相當(dāng)“硬氣”。在越野耐久路試駕環(huán)節(jié)，面對(duì)坑洼路、搓板路等情況，奕歌ECLIPSE CROSS在S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)作用下，輕而易舉過濾掉沖擊，保持穩(wěn)定、平滑的操控性能；在繞樁環(huán)節(jié)時(shí)，底盤支撐的表現(xiàn)同樣出彩，操控靈活，沒有絲毫笨重感。
貼心準(zhǔn)備，齊全配置萬分安心
除了令人心潮澎拜的操控樂趣，三菱也一直致力于打造更安全的汽車，而在奕歌ECLIPSE CROSS上，三菱便配備了五項(xiàng)三菱特色的高級(jí)安全防護(hù)技術(shù)。
主動(dòng)安全配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS搭載的是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、倒車盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)(RCTA)、前方預(yù)防撞系統(tǒng)（FCM）、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)(AHB)等安全技術(shù)，讓危害防范于未然。而被動(dòng)安全配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS配備了三菱“獨(dú)家技術(shù)”抗沖撞安全強(qiáng)化（RISE）車身和七安全氣囊等等，實(shí)現(xiàn)多重安全保障。
主被動(dòng)安全“雙劍合璧”下，奕歌ECLIPSE CROSS的安全性能值得推崇。在E-NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）公布的2017年第五批最新碰撞成績(jī)中，奕歌ECLIPSE CROSS更是憑借其過硬的產(chǎn)品品質(zhì)獲得5星的優(yōu)異成績(jī)，強(qiáng)力認(rèn)證自身的高安全性能，贏得權(quán)威媒體認(rèn)可。
試駕后記：
如果說精致的外觀可以收獲一批“顏值粉”，那么奕歌ECLIPSE CROSS憑借時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)肯定能成為汽車界的“人氣選手”，但奕歌ECLIPSECROSS卻通過實(shí)力讓世人對(duì)其重新下定義。搭載三菱全新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和INVECS-III CVT無極變速器，配合“三菱獨(dú)門技術(shù)”S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)以及專業(yè)SUV底盤，再有HUD抬頭顯示屏等豐富越級(jí)的配置，奕歌ECLIPSE CROSS在保留三菱賽車血統(tǒng)的同時(shí)，又融入都市年輕消費(fèi)者的需求喜好，完美的呈現(xiàn)了傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結(jié)合，朝著“實(shí)力派人氣選手”前進(jìn)。
作為一款時(shí)尚又實(shí)用的純正SUV，奕歌ECLIPSE CROSS隨著下半年將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息公布，大眾對(duì)其期待的聲量也日漸增大。天時(shí)地利人和，2018年下半，就等奕歌ECLIPSE CROSS正式登場(chǎng)。
本文源自中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)
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